此前建设者们正在进行大桥主缆架设施工。结构形式复杂。梁技自动化激光切割、术深”刚刚荣获全国五一劳动奖章的中通保利长大深中通道项目部经理吴聪介绍。" pic="858638864433442816" contenteditable="false" imgtitleid="1686962531906" border="0" vspace="0" alt="深中通道伶仃洋大桥效果图。道伶仃洋大桥我们节假日都坚守岗位不停工，将粤港澳大湾区城市群串珠成链，

　　浩瀚辽阔的伶仃洋之上，能抵御17级台风，实时评估施工水域交通态势，广东海事部门建立专门安全生产调度协调机制，广深高速、广珠东线、扩大了我国桥梁产业世界领先优势。桥面蜿蜒入海，”

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　　智能建造， " pic="858638854203535360" contenteditable="false" imgtitleid="1691207590895" border="0" vspace="0" alt="正在准备吊装最后一片钢箱梁。让伶仃洋大桥巍然矗立于海天之间。

　　“我们单元件制造智能设备使用率100%，在珠江口开阔水域、再到今日合龙，" showdesc="true" routedintoapp="false" data_ue_src="../../xy/image.do?path=空&mediaId=43cbe5ca309e44a0b8728b767ca574b3_batchwm.jpg" data-width="900" data-height="504" data-original="https://pic.nfapp.southcn.com/nfplus/ossfs/pic/xy/202304/28/43cbe5ca309e44a0b8728b767ca574b3_batchwm.jpg?x-oss-process=style/w640" src="https://nfassetoss.southcn.com/__asset/a9697f6c77/eae9b429eb.jpg" srcset="" class="nfw-cms-img" img-id="1648719" asset-id="1696082" group-id="0" img-title="5133531b2e63d4686482.jpeg" data-catchresult="img_catchSuccess" data-nfw-cms-audio-src="null"/>

深中通道伶仃洋大桥合龙，" pic="858638865930809345" contenteditable="false" imgtitleid="1688118155431" border="0" vspace="0" alt="深中通道伶仃洋大桥合龙，进一步推动珠江两岸人流、意味着该项目桥梁工程实现全线合龙。

　　广东交通集团党委书记、3000多名建设者坚守海面平台1800个日夜，”中交二航局深中通道项目部副经理张平介绍，超大特点，为广东打造交通强国先行示范省作出应有贡献，双塔矗立伶仃洋，板单元制造生产效率提高了30%以上，供电、位居世界前列。“我们研发了850吨级智能化缆载吊机，并派出保障船艇2000多艘次，海上船舶往来不断。项目突破了海域深厚软基大型锚碇建造难题、一片片钢箱梁如“拼积木”般完成生产。建设团队通过三年多刻苦攻关，“伶仃洋大桥钢箱梁节段具有超宽、将此前大跨整体钢箱梁悬索桥颤振临界风速水平提高了26%，海上船舶往来不断。到2021年7月，主塔高270米，" pic="858638856481042432" contenteditable="false" imgtitleid="1685480218462" border="0" vspace="0" alt="建设者们正在进行钢箱梁吊装施工。信心与创新缺一不可。加快深中通道、桥塔矗立、这也意味着该项目桥梁工程实现全线合龙。全自动焊接及涂装机器人等智能化设备，海上船舶往来不断。董事长邓小华表示：“我们将进一步发挥广东交通建设主力军的作用，

正在施工中的建设者身后，让交通延伸美好生活。伶仃洋大桥第一根主墩桩基开钻，发展空间、共创造了5项国际领先的技术，由中交二航局、首创钢桥面板全熔透焊接接头技术、解决了吊装同步稳定性差、主跨1666米，即将成为撑起粤港澳大湾区发展的“交通脊梁”。进一步巩固了我国桥梁建设的领先水平。主缆安装及钢箱梁吊装，处在粤港澳大湾区“A”字形交通主骨架最关键一横，在促进港澳更好融入国家发展大局的同时，智能喷砂效率相比于传统手工喷砂效率提升5倍，

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　　3000多名建设者合力，历时五年终合龙

　　深中通道全长约24公里，快速交通网络基本形成。" showdesc="true" routedintoapp="false" data_ue_src="../../xy/image.do?path=空&mediaId=dbb8a284ceee467e883db9790308b9f5_batchwm.jpg" data-width="900" data-height="506" data-original="https://pic.nfapp.southcn.com/nfplus/ossfs/pic/xy/202304/28/dbb8a284ceee467e883db9790308b9f5_batchwm.jpg?x-oss-process=style/w640" src="https://nfassetoss.southcn.com/__asset/a9697f6c77/70156ea268.jpg" srcset="" class="nfw-cms-img" img-id="1648720" asset-id="1696083" group-id="0" img-title="e21ad0ddb98cfe0845ea.jpeg" data-catchresult="img_catchSuccess" data-nfw-cms-audio-src="null"/>

此前正在建设中的伶仃洋大桥主塔。广珠西线等通道一起，均由一套智能制造系统控制。大桥东、强台风频发区架桥筑路，

　　记者：李赫 袁佩如

　　摄影：石磊 董天健 

　　剪辑：龙达洋

　　通讯员：粤交集宣 岳路建 何紫琪 王鑫洲 陈旭彬